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自动驾驶这些事你知道多少

自动驾驶今朝仍旧有大年夜量的技巧障碍和立法障碍必要降服,车企们推出自动驾驶汽车的日期大年夜多是“未知”。

自动驾驶汽车正在到来。

今朝,自动驾驶汽车处于赓续成长的状态,包括特斯拉、大年夜众和沃尔沃在内的浩繁汽车公司以及苹果和谷歌在内的科技巨子都投入了巨额资金,为自动驾驶技巧的实际蹊径利用努力奋斗。我们还没有实现真正的自动驾驶,然则科技的慢慢成长对英国通俗的驾车者意味着什么呢?

是就业和事情文化上的重大年夜转变吗?万一发闹变乱,司机或汽车制造商有责任吗?若何改变立法和总体结构,让自动驾驶汽车能够适应英国的蹊径?Auto Express的查询造访为读者奉上有关这项前沿移动技巧的一些谜底。

今朝的成长状况

制造商们决心让自动驾驶汽车在英国上路。"民众,"测试已经在进行中,特制的车辆应用装载传感器和电脑来处置惩罚汽车周围的信息。车上至少有一名工程师认真监控系统,并在需要时规复手动节制。

是以,今朝所有的自动驾驶汽车都配备了偏向盘和踏板,就像传统汽车那样。在未来的全自动驾驶汽车上,这些节制部件将被取消,游客只需坐上车,设定目的地,让汽车的电子设备来完成驾驶义务。

在以前几年里,我们看到在自动驾驶汽车研发上的爆炸式增长。沃尔沃宣布了为出行巨子Uber设计的全自动版SUV XC90,而宝马和疾驰已结成相助伙伴关系,最早将于2024年临盆面向破费者的全自动驾驶的量产车型。

汽车制造商们正忙于在彼此之间建立伙伴关系,减轻在技巧成长中的财务包袱。捷豹路虎已与谷歌旗下的科技公司Waymo相助,计划临盆2万辆全电动版I-Pace无人驾驶汽车。丰田和铃木于2019年8月杀青相助协议,大年夜众和福特也将在自动驾驶上联袂相助。

特斯拉的Autopilot系统可能是最闻名的半自动驾驶技巧,今朝仍在赓续成长。今朝,这个系统可以在高速公路上节制汽车的油门、转向和刹车,还具备自动换道功能、自动停车功能和“召唤”功能,也便是说车辆可以在泊车场自动行驶到主人跟前。

今朝,英国是自动驾驶汽车钻研的领先国家之一。然而,许多制造商意识到这项技巧开拓所需的资金投入规模伟大年夜,并开始重整营业。比如,福特就从新调剂了对全自动驾驶汽车的预期,并与大年夜众开展相助。而谷歌旗下的无人驾驶汽车公司Waymo则不确定真正的自动驾驶汽车能否应对各类恶劣的气象。现在,仍旧有大年夜量的技巧障碍和立法障碍必要降服。

自动驾驶汽车路线图

“无人驾驶”(driverless)这个专业术语在汽车行业被过度解读,也有一些误导。由于对制造商来说,他们必要十年或更长光阴才能找到无需驾驶员监控的蹊径利用自动驾驶技巧组合。对立法者来说,也同样必要很长光阴的从新修订司法,才能容许这种车辆呈现在公路上。

为了赞助定义“无人驾驶汽车”可以做什么,自动化的五个关键阶段分成了不合的级别。Level 1级自动化是指自适应巡航节制(adaptive cruise control)、车道维持帮助(lane-keeping assistance)和自动紧急制动(autonomous emergency braking)等技巧,驾驶员和电子设备合营节制车辆。这种最基础的自动化,也便是自适应巡航节制系统从20世纪90年代已经开始投入临盆了。

具备L2级自动驾驶技巧的车辆在司机监控的环境下完全节制油门、转向和刹车,比如高速公路上的驾驶或泊车。司机必须监控系统,在电子设备无法处置惩罚的环境下,司机要时候筹备从新掌控车辆。

L2级自动驾驶是今朝市道市面上最先辈的自动驾驶技巧,其功能体现在最新的特斯拉 Model S、宝马7系和疾驰S级轿车上。

具备L3和L4级技巧的车辆可能会在2021年呈现。L3系统是“有前提”的自动驾驶,便是说在专用车道上车辆可以完全节制所有功能,无需司机监督,L4则是在此前提下的更高度自动驾驶。L3级系统是驾驶员在恶劣的环境下要能够规复对车辆的节制,而L4则是车辆在所有环境下能够自力应对。

L5最早可能在2025年实现,但极具寻衅性。这种系统下,车辆可在高速公路和城市面况中完全自力完成一段旅程,任何时刻都不必要驾驶员的参与。汽车之间将进行无线连接,并可实现与蹊径根基举措措施之间的通讯,根据交通状况和行车光阴自行做出抉择。

传统的偏向盘和踏板大年夜多半汽车可能仍会保留。到2025年今后,我们有可能会看到第一辆没有手动节制装配的商业化汽车。

执业守则

英国交通部宣布了一份执业守则,对在英国境内的自动驾驶汽车开拓做了规定。该准则于2015年头?年月次宣布,旨在匆匆进“在英国公共蹊径和公开场合安然测试并应用自动化技巧和办事”。

主要的三项司法要求分手是,测试车辆是得当上路的,有适当的保险,并伴随一个事情职员,在必要时节制车辆。不过稀罕的是,司法规定操作职员不必要坐在车里,并且可以选择在追踪车辆上远程节制测试车。

所有车辆测试机构都必须见告当地社区和法律部门其成长计划,测试车辆也必须遵守当地的驾驶律例,遵守强制的速率限定。着末,所有的试验车辆都必须安装一个黑匣子,以便警察和保险公司在最坏的环境下能够对照轻易地阐发变乱。

无人驾驶汽车司法阐发

技巧开拓只是驾驶员与全自动驾驶之间浩繁障碍中的一个,在自动驾驶汽车实现商业化之前,政府还必要从新修订相关司执法例。比如,制造商或司机在发闹变乱时是否要承担责任,以及自动驾驶车辆的驾驶者是否仍旧必要驾驶执照,这些问题仍旧存在。

那么,英国的汽车驾驶律例将若何改变呢?

保险

关于自动驾驶技巧,悬而未决的最大年夜的一个司法问题可能是保险。假如驾驶者未能节制车辆导请安外,那么应由哪一方认真,是驾驶者照样制造商?包括英杰华(Aviva)和Direct Line在内的11家大年夜型保险公司近来起草了一份办理规划。

一种选择是将灵便车强制保险扩大年夜到产品责任的范围,当自动驾驶车辆的驾驶员未操控时,假如车辆软件发生故障,那么保险会方向对驾驶员的保护。沃尔沃等一些制造商已经确认,将为自动驾驶汽车供给自己的保险。

专业保险经纪公司Adrian Flux发布,他们将推出一项独特的保单,保护自动驾驶汽车的司机免受黑客进击以及软件故障的影响,比如自动泊车或自适应巡航节制系统的故障。无论若何,政府和汽车行业盼望司机们能够更轻易提出索赔,而不是让保险公司推辞责任。

驾照

英国政府对高度自动化车辆和全自动驾驶车辆做了明确区分。在前一种环境下,现有的执照律例仍将维持不变,由于司机必须随时筹备接收车辆节制权。然而,在后一种环境下,就可能必要改动司法,由于全自动驾驶汽车可能会吸引那些不能或不愿驾驶传统汽车的司机。

英国上议院科技委员会(House of Lords Science and Technology Committee)近来的一份申报得出结论称,拥有现有牌照的司机应该在驾驶自动驾驶汽车时应再参加一次驾驶考试,确保他们有能力在必要时接收节制车辆。

这项钻研显示,与非自动驾驶汽车的驾驶员比拟,自动驾驶汽车的驾驶员在紧急刹车环境下的反映光阴匀称要多五倍。申报的结论是,自动驾驶汽车的驾驶员可能会变得“自豪”,过于信托这项技巧。

车辆机能和掩护

欧洲和英国必要修订无人驾驶汽车的蹊径机能标准,包括年度车检测试要设立一个新的种别,确保自动驾驶系统的机能测试价格便宜,而且轻易操作。

同时具备手动和自动驾驶功能的车辆很可能会是一个司法雷区,对照棘手。例如,假如汽车的手动节制功能很好,但假如它的自动系统出了故障,那么这辆车还可以被觉得得当上路并经由过程年检吗?

公路律例

自动驾驶汽车可以比人类驾驶的准确性更高,是以《公路律例》(Highway Code)必要做出改变。比如,自动驾驶汽车可以设定在超车时与前面的骑行者维持更近的间隔;追尾或许也不再算是一种得罪,几辆自动驾驶汽车的车距很近会带来更高的效率,由于前车的空气动力洗濯技巧会削减后面车辆的阻力。

改良行动不便人群的生活

自动驾驶汽车最大年夜的一个好处便是为那些今朝不会开车的人供给了方便。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)近来的一项钻研发明,行动不便的人中有60%会从自动驾驶汽车中受益。

一些人觉得自己的生活将由于自动驾驶而获得改良,此中近一半人表示,他们会常常走削发门介入户外活动,或是更频繁地去餐馆等地方。另有39%的人表示,自动驾驶汽车将为他们就医供给更好的赞助。

自动驾驶汽车能低落驾驶标准吗?

自动驾驶汽车的设计初衷是为了削减由人类司机造成的变乱数量,但在近来几个月,我们发明这样的车辆离完美无瑕还差得很远。自动驾驶车辆已经发生了一些变乱,当然这跟车辆上过于自豪的司机也不无关系。这些变乱导致人们越来越担心,跟着光阴的推移,过度依附自动驾驶技巧会对司机的驾驶能力孕育发生负面影响。

2017年,英国上议院科技委员会宣布一份申报,此中就评论争论到这个问题。他们的主要关注点集中在L3级自动驾驶技巧上,这种系统可以完全节制车辆,容许驾驶员在除了紧急环境以外的所有环境下无需专注节制车辆,司机的留意力可以转移到其他地方。

该委员会引用的钻研发明,自动驾驶车辆的驾驶员在紧急制动环境下的匀称反映光阴是传统车辆驾驶员的六倍。是以,人们担心的是,具备L3级功能的车辆为驾驶员带来的自由会造车驾驶员对蹊径危险短缺警醒,在需要时筹备不够而无法从新节制车辆。

蹊径根基举措措施

自动驾驶技巧的有效性会跟着情况的不合而变更。一辆自动驾驶汽车可以让所有的雷达、摄像头和激光制导系统来赞助它“看到”周围的情况,然则在更繁杂的驾驶情况中,由于变数太大年夜,变量太多,就必要强大年夜的处置惩罚能力才能理解这些信息。无人驾驶汽车的实用性终极可能取决于蹊径根基举措措施的质量及驾驶情况的标准化。

今朝英国蹊径根基举措措施的质量标准在不合的地方区别很大年夜。筹划中的全新双车道算是完美,有明确的白线和清晰的标志,但跟着光阴的推移,蹊径标记的质量和标志的清晰度会下降,如斯便会导致自动驾驶汽车更难精确操作。

而屯子子地区的窄车道可能会给自动驾驶汽车带来不合的寻衅。假如没有白线来界定蹊径的边缘,车辆能够“看到”柏油碎石路面的尽头吗?假如自动驾驶汽车碰到扑面而来的车辆怎么办?自动驾驶汽车能找到曾经途经的地方吗?

在英国,许多村庄子车道被限速60英里/小时。自动驾驶汽车会疏忽蹊径的波折和宽度而赓续考试测验达到这个速率吗?所有这些环境都必要颠末测试,然后我们才能期望完全自动驾驶车辆能像司机开车一样。

制造商的自动驾驶光阴表

苹果完全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

苹果公司介入了一项秘密的自动驾驶汽车开拓计划,即“泰坦计划”。这家美国科技巨子走漏,其造车计划已被放弃,转而寻求开拓技巧,然后将其出售给自动驾驶汽车制造商。

宝马全自动驾驶汽车:2024年(在某些特定区域)。

宝马的目标是到2024年制造出L4级自动驾驶汽车,能够在特定的地舆位置,比如在高速公路和双车道上实现自动驾驶。为了实现这一目标,这个德国品牌已经与一系列科技公司建立了相助关系,包括百度、英特尔、Mobileye及其竞争对手梅赛德斯-疾驰。

福特全自动驾驶汽车:2024年。

福特近来调低了自动驾驶车辆的功能预期,此前该公司称第一款自动驾驶汽车将可以在没有任何传统控件的环境下在特定区域行驶,不过现在的计划已经改变了。福特CEO韩恺特(Jim Hackett)表示,自动驾驶汽车的利用范围“将会很窄,我们称之为‘地舆围栏’,由于这个问题异常繁杂”。

谷歌/FCA全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

谷歌(及其自动驾驶汽车衍生品牌Waymo)已经在美国涉足自动驾驶汽车技巧。自2009年以来,这家科技巨子不停在硅谷相近进行真实天下的测试,应用的是自己的自动驾驶系统规则和改善的车辆。

然而,Waymo对这项技巧的信心已经有些动摇。首席履行官约翰?克拉夫西克(John Krafcik)表示,真正的自动驾驶汽车将永世不会存在,它们老是必要某种形式的“用户交互”。

本田全自动驾驶汽车:2025年。

几年前,本田曾表示,计划隔年推出L3级自动驾驶汽车,到2025年推出L4级自动驾驶汽车。然而,后来这个项目险些没有再公布更多信息,该公司已经把精力集中在推出新的复古风格的全电动掀背车——Honda e。

今世全自动驾驶汽车:2021年。

今世的钻研涉及从远程维修车辆到全自动驾驶等领域,今朝在英国测试燃料电池无人驾驶车型。该公司还与硅谷始创企业Aurora相助,赞助其开拓自动驾驶系统。Aurora与大年夜众也有类似的相助协议。

捷豹路虎全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

捷豹路虎自动驾驶汽车开拓计划近期取得了很大年夜的进展。这家英国汽车制造商自2017年以来不停在测试自动驾驶汽车,近来推出用于自动驾驶汽车的新型3D平视显示器,以及一个可以将自动驾驶汽车的行驶偏向投射到蹊径上的系统,从而让其他蹊径应用者懂得的它的意图而做出应对。

起亚全自动驾驶汽车:2021年。

起亚2019年头?年月开始公开测试L4级自动驾驶汽车的,并计划从2021年开始临盆的汽车上运用这项技巧。虽然首批L4级车辆只会在“聪明城市”出售,但该品牌估计,到2025年能够向车队客户供给这项技巧。到2018岁尾,这家韩国品牌已经在无人驾驶研发上投资了20亿美元。

马自达全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

马自达完全没有自动驾驶项目筹划,只开拓了更先辈的帮助系统。例如,Co-Pilot Concept 2系统将在2020年进行测试,并在2025年景为所有车型的标配。

梅赛德斯-疾驰全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

疾驰与宝马建立了相助关系,后者允诺在2024年之前开拓出L4级自动驾驶汽车(在特定区域内运行)。该德国品牌还在2019年法兰克福车展上展示了全新的全电动EQS观点车,这款车可以实现L3级自动驾驶。

梅赛德斯-疾驰也在支持自动驾驶拼车办事,并已入股Uber。F015 Luxury in MoTIon 豪华观点车展示了未来自动驾驶汽车的样子。

三菱全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

自动驾驶汽车的开拓并不是三菱今朝优先斟酌的工作。我们近来看到这家日本公司的筹划是在2017年的东京车展上展示一款即将可以投产的Emirai 4 EV观点车。然而,因为三菱是雷诺-日产同盟的一员,是以技巧共享可能会加速其自动驾驶系统的成长。

PSA(美丽,雪铁龙,DS,Vauxhall)全自动驾驶汽车:2021年。

DS在PSA自动驾驶汽车的开拓中处于领先职位地方。2017年,该品牌得到了法国政府的许可,可以在公共蹊径上测试车辆。一个由20辆自动驾驶汽车组成的车队以法国中部的Velizy为基地,可供"民众,"应用。

然而,美丽首席履行官让-菲利普·伊帕拉托(Jean-Philippe Imparato)走漏,在该品牌的一款量产车型上利用自动驾驶技巧,售价前进1.5万欧元。是以,在可预见的未来,PSA集团将不会向"民众,"出售任何跨越L3级技巧的车辆。

雷诺-日产同盟全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

2017年,日产发布将在2020年之前贩卖首款全自动驾驶汽车。这一声明现在看起来不太可能了,由于这家日本公司转而把精力集中在新Juke和最新版本的ProPILOT半自动驾驶帮助系统上。该系统在单一车道或高速公路上行驶时,可以节制汽车的油门、刹车和转向。

斯巴鲁全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

斯巴鲁何时会推出全自动汽车今朝还看不到迹象,但到2020年,该品牌将推出专为高速公路设计的半自动驾驶功能,可能会采纳该品牌开拓的EyeSight双摄像头帮助系统。

特斯拉全自动驾驶汽车:2021年。

特斯拉不停处于无人驾驶技巧的前沿,并已经在产品线上供给了一个靠近L3级的先辈自动驾驶系统。特斯拉Autopilot系统的研发仍在进行中,该公司的首席履行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,到2021年,司机们可以在驾驶特斯拉汽车时安然入睡。

丰田全自动驾驶汽车:2020年。

丰田汽车投资1亿美元设立钻研所,加大年夜自动驾驶研发的力度。该钻研所在2018年破费电子展上推出了下一代自动驾驶车辆,由雷克萨斯LS 600h L车型改装。2020年,丰田将推出Highway Teammate项目,在公路和高速公路上实现自动化驾驶。

2020年代初,该品牌将推出Urban Teammate,顾名思义,便是在城市面况中的自动驾驶。除此之外,该品牌还投资了网约车利用Uber,丰田或许有可能会对Uber司机低落车辆价格。

沃尔沃全自动驾驶汽车:2021年(仅限测试)。

今年,沃尔沃宣布了一款可以量产的全自动驾驶XC90,这款车是为Uber打造的。该车型配备了备用的转向和刹车系统,是以,假如无人驾驶主系统掉灵,那么车辆可以安然地让自己停下来。Uber计划在2019年至2021年间购买数万辆样车。

大年夜众汽车集团全自动驾驶汽车推出光阴:未知。

奥迪是大年夜众汽车集团自动驾驶研发的先行者。最新款奥迪A8拥有L3级自动驾驶技巧,只管这对贩卖来说可能很有赞助,但今朝还没有对这种技巧利用的立法许可。是以,车主不得不耐心等待,或许在未来的某个时刻可以实现在线系统更新。

奥迪还在专注根基举措措施的项目,汽车可以实现相互通话,此外还有其他蹊径技巧,比如红绿灯。奥迪正在赛道上积极测试自动驾驶RS7,调校系统若何应对极度环境以及抓地力较低的路面。

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