快捷搜索:

那些离开蔚来的年轻人

7月下旬,王乐脱离那天,蔚来北京已经不招人了,办离职手续的人比往常要多。手续办得很快,以至于她心坎还有一丝不舍。但在拿到离职证实的瞬间,她一下感到“自由了”。 自今年3月,蔚来开创人兼董事长李斌在一封内部信中发布将启动末位淘汰制以来,裁员的阴霾始终笼罩在这家有名度最高的造车新势力上空,也压在每一个脱离或盘算脱离的员工心头。再加上分拆NIO power自力融资造血、出售FE赛车队等消息,各种迹象注解,这家肯为用户挥金如土的公司没钱了。一光阴,无数种预测如潮水般涌向这个“只有4岁的孩子”,此中不乏质疑与唱衰。为了探求谜底,我们和这些脱离蔚来的年轻人聊了聊。“拉数据,看业绩,裁员是不按期的。”王乐奉告未来汽车日报(ID:auto-time)。有人不安地猜测优化比例将达到30%阁下,有人感觉适当的优胜劣汰对公司而言未尝不是一件好事,还有人。但他们险些不约而合地认定,“李斌是个大好人”。友商的HR则技痒做好了挖人的筹备,由于“李斌招的人都很厉害,蔚来人整体本质不错”。一两年前,她曾不止一次地向蔚来员工伸出橄榄枝,但根本挖不动,“他们都感觉蔚来能成功,大年夜家想赌一把”。“创业原先便是九逝世平生的工作,何况造车这种烧钱的事。”王乐脱离了蔚来,但她始终信托这是一家巨大年夜的公司,感激这段人生经历。这不是一个贪图破灭的故事,而是关乎选择和新生。有人奔向新的未来,有人继承为抱负逝世守。对他们来说,前面的路还很长。

01

“那时我们大志万丈,感觉蔚来便是中国的特斯拉”

从蔚来汽车跳到另一家造车新势力,看着大年夜家傻兴奋,充溢迷之自大,我挺难过的。这让我想起自己第一次到蔚来时的场景。大年夜家热心飞腾,全身都是力气,但便是不知道该怎么去做。那是在2017年,我脱离待腻了的传统车企巨子,想到互联网公司看一看,恰恰蔚来标榜要做一个“革命者”。口试我的是一个互联网人,他在我眼前强撑着假装很懂车的样子,然则很苍白。我开玩笑说,第一次见到这么不懂车还说得这么道貌岸然的人。那段光阴蔚来快速扩大,一口气从大年夜众、克莱斯勒、不高雅挖了很多有整车背景的人才,我在蔚来碰到过很多前同事。这些互联网人很无邪,但无邪的人最轻易爆发战争力。蔚来在五棵松体育中间举办第一场NIO Day的时刻,不雅众像买手机一样买车,几分钟好几万单,连后台的订单系统都被压爆了,那种猖狂让人不行思议。投资机构排着队要给蔚来投钱,托人找关系也想投进来,那时主动权在蔚来手里,机构名字响当当的才能投。 虽然无意偶尔候事情节奏是996,但在那种自我感到能改变天下的状态下,根本不会感觉费力。空隙时谈天,评论争论的全是我们的股价什么时刻跨越特斯拉,我们什么时刻把车卖到国外。虽然在蔚来没有实现财富自由,但我感觉蔚来是当时全部市场上最有趣的公司,那是一段异常有趣的经历。 那时我们大志万丈,感觉这便是中国的特斯拉,以致要逾越特斯拉。昔时真是斗志高昂,可惜这种亢奋的状态只持续到了去年岁尾。第一波交付后,蓝屏、掉控、质量差等吐槽澎湃而至。到后来大年夜家都慌了,用户怎么都不买?客不雅地说,蔚来打造品牌的能力和力度,海内没有一家主机厂比得上,可以说在上半场已经做到了一百分。蔚来有一句话叫傻傻地对用户好,落到履行层面更夸诞。在上海中间开家高大年夜上的店,结果去店里最多的是吹空调的大年夜爷大年夜妈。办活动分外舍得费钱,以至于用户感觉你们是不是傻,又送这个又送那个。问题在于,这些活动看上去很热闹,但对核心营业汽车贩卖没有实质赞助。要不是由于车烂,蔚来真是有时机的。蔚来第一批车主绝大年夜多半是家里有两台车,买来玩玩的。但真正想出一款走量车,大年夜家关注的器械会异常周全务实。蔚来学特斯拉不学核心的电池治理,就似乎你随着学霸不学人家进修,学人家饮酒泡妞,一考试就傻眼了。NIO House里的咖啡多拉个花,那有什么用? 对付蔚来内部的“斗智斗勇”,我们有一个词叫“811”。便是100小我里有10小我在创业,80小我在围不雅,还有10小我捣鬼,睁眼说瞎话,还搞办公室政治。说白了,这就叫生手引导里手。最高层对很多工作的立场抉择全部公司的基因。无意偶尔候我挺心疼李斌的。他知道问题在哪,但他是互联网公司身世,不知道该怎么办理。 李斌是个大好人。蔚来给员工的空间、报酬比很多传统主机厂高一个档次,每名员工都有每年三四千元的旅游基金,专款专用,险些是像傻子一样对员工好的。作为一家企业,蔚来对员工来说没得说,是一家好公司。但全部商业模式不成功,产品不成功,这个没法子。 后期蔚来没钱了,找投资机构都找不到人,福利也变差,先是限定只能在海内旅游,到去年岁尾索性取消了旅游基金。大年夜家评论争论的内容,也变成了这个月要裁员了,我们下个月还有钱发人为吗?去年下半年,各行业很多企业猖狂去挖蔚来的人,连星巴克都在挖,感觉蔚来是个宝藏。那段光阴很多蔚来的同事脱离,有的去互联网行业,有的重回主机厂,小鹏、出路、特斯拉、爱驰这几大年夜造车新势力的治理职员,也有很多是我之前在蔚来的同事。我感觉挺可惜。换一家公司,你会发明它们照样在抄蔚来,而且抄得很愚蠢。但我照样劝自己团队的人,现在行情不好,能走早走,不然今后还要跟被其他公司裁掉落的人抢饭碗。蔚来算不错了,市道市面上很多公司不裁员,直接欠薪到你受不了自己走人。业内有句话,叫“蔚来没未来,出路没出路”,我感觉说得挺对的。造车新势力里,我小我看好的一家都没有。虽然每家都high得不得了,但到今年事尾就该大年夜洗牌了。我信托蔚来必然会活下去,但很有可能被收购。

02

“一代人终将老去,但总有人正年轻”

你看《乐队的夏天》吗?在蔚来的时刻,我们有时会一路看这个节目,我看哭了好几回。那些老一辈的音乐人,他们唱的歌才是我们的故事、我们的年代。曩昔都说2000年后会更好,但没想到2000年后生活质量是上去了,但我并没有更快乐。着实到了我这个年纪,钱没那么紧张,关键是真想做点事。上一份事情,我在一家互联网大年夜厂,天天准点上放工,按时交需求,感到挺无聊。我不想就这样做一颗螺丝钉,于是裸辞了。2016年的蔚来只是个名不经传的小公司,但我碰到了庄莉(蔚来软件成长(中国)前副总裁)。她是我的口试官,严肃板正,但一开口我就能感到到她是个专业过硬的人。当时她说,蔚来将来要上市,我们能一路做一些不一样的事,这也正相符我当时的职业筹划。于是我就断念塌地随着她干了。她是个“可骇”的上司,但也是个好老板。她对事情异常严格,但有什么好时机或者福利都邑积极帮我们争取。虽然日常平凡暗里打仗并不多,但我能感到到她对我们这帮人是推心置腹的。不过,在蔚来事情并没有想象中那么美好。我又过上了11点之前上班,坐在电脑前日复一日的生活。而且我所在的部门在蔚来没有话语权,我感到自己就像对象和傀儡一样被推着走。有句盛行语叫“PPT造车”,蔚来也有这个问题。由于职员芜杂、营业重叠,大年夜家都想抢活抢功勋,而PPT做得漂亮的人每每比干活卖力的人更受迎接。这大概是公司引导人风格抉择的。无意偶尔候,我都替李斌认为心累,由于他太认真,治理面面俱到。从公司未来前景到产品细节,就连活动海报的字体、字号都得他亲身拍板。下面的人没有决策权,不敢做判断,只要听老板的话实施就好了。但着实大年夜家都想尽一份力,想把事做好。李斌很有小我魅力,但他这小我不得当造车,得当卖车。蔚来花了上亿元在用户运营以及门店上,说直白点便是拍用户马屁,却没有想用这笔钱好好打磨产品。其实用户并不在乎你马屁拍得多好,在乎的是产品力,车好不好,安不安然。新造车之以是这么难,是由于技巧积累很紧张。传统车企钻研了几十年,模式已经异常成熟,新造车才几年?汽车不像3C数码产品,花几千块钱买一个试试也未尝弗成。一辆电动车40多万元,大年夜部分人很难有这个财力,就为了尝鲜买车。在蔚来待久了,我以致感觉电动车是个伪命题。你能说出电动车比燃油车好在哪儿吗?反正我自己是不会买电动车的。我是由于庄莉加入蔚来的,终极也由于庄莉脱离。庄莉走后,蔚来研发部门陷入了群龙无首的田地。技巧的主心骨没了。后来认真研发的引导虽然也做过技巧,但主要照样产品思维,不斟酌可实施性。蔚来的系统不停做得不好,这是个遗憾,但未来也不会变好,由于没人真的懂这块了。脱离蔚来,我想做点自己爱好的事。虽然我已经不年轻了,但总感觉自己还有很多可能性。着实我从小就不爱好谋略机,不停想学文学。可惜不停多年不写文章已经是提笔忘字了。现在我有点想考试测验贩卖岗位,体验不一样的生活。生活照样有无限种可能,就像庄莉走之前留下的刺猬乐队的那句歌词, “一代人终将老去,但总有人正年轻。”

03

“有些器械你是copy不走的,那才是企业的核心竞争力”

入职蔚来一年后,我毅然降薪回到了互联网行业。从拿到offer到正式提出离职,我斟酌了5个月,照样捉住了着末的时机。蔚来不是国企,老了失业怎么办?终究造车新势力没几家,照样互联网公司时机更多。 我所在的上一家公司团队纷乱,是庄莉把我挖到了蔚来。同事都是认识的人,给的报酬、期权也不错,公司上市后在北京付个屋子首付应该不成问题。不过我对造车没什么情怀,也没盘算在蔚来长待,只是想找一份事情赢利养家。着实我从没感觉期权有多紧张,这不便是为了圈人的器械吗?那时蔚来各人持股,基础2017年前入职的都有期权,我又不是开创人或高层,有期权不代表能实现财富自由。着末,没等蔚来上市我就跑了。蔚来给我的感到并不像创业公司,体量大年夜,职级明确。我去上海出差也是公司打点整个行程,机票由公司订,住五星级酒店,天天饭补250元,还有交通补助等,报酬可以跟互联网大年夜厂媲美。那时车还没影儿,以是事情很清闲,几点去几点走都没人管,把工作做完就行了,氛围很像外企。但过了几周,我就开始有危急感了。我在蔚来做的事没什么技巧含量,产品提的需求也不明确。有一次,产品拍脑袋想了一个需求,要求我帮他做一个预估用户余暇光阴的模型,预估用户开车会到哪个目的地,哪个光阴段在哪个地点,然后用户可以应用自动订阅功能一键下单,自动加电。我能理解他的诉求,也知道如果做出来车肯定能大年夜卖,但目昔人的行径没法预估,这个根本实现不了。产品的设想和跟技巧能实现的器械是有隔阂的。蔚来很多认真产品的人来自传统车企,不懂互联网,也不懂机械进修。他们对照抱负化,很多工作都只是基于他们的想象,要跟他们解释清楚为什么做不了也挺艰苦的。比如我们要做数据模型,产品说那翌日我拿9辆车在路上测试。但这太少了,至少要网络好几个月的数据才行。再比如,他觉得卖100万辆车拿出1万辆车的测试数据就可以了,但1万辆车的数据怎么可能涵盖100万辆车。他们老说,等我们稀有据的时刻,竞争对手都已经做出来了,那就错掉良机了。但着实是他们不懂互联网。着实那时刻,大年夜部分互联网人并不是很吸收新造车这件事,感觉技巧不过关,很多人去蔚来都是冲着庄莉。我在口试一些候选人时也发明,优质人才照样更方向百度、阿里这些大年夜厂,不见得会来蔚来。我小我也不是很看好新造车。跟传统汽车比拟,它的上风是什么?我感觉没有。新造车也是挖传统车企的人,但核心技巧是挖不走的。一家车企的参数数据,是弗成能随着人走的。假如将来新能源汽车能做成,也是传统车企做出来的,互联网造车不太行得通。有些器械你是copy不走的,这些copy不走的器械才是支撑企业不停走下去的核心竞争力。以是我脱离了,人总弗成能一辈子就指望随着老板,我照样必要有自己的筹划。万一老板哪天出国了,或者有其他设法主见呢?我弗成能不停随着她。很多主动脱离蔚来的人,照样回到互联网了,这也在情理之中。你原先便是做互联网的,不回到互联网醒目什么呢?

04

“我感觉自己可以改变天下,但贪图当不了饭吃”

3年光阴,我去了3家新造车公司,从特斯拉开始,到蔚来停止。假如没有放弃,我现在应该已经顺利拿到抱负汽车的高薪岗位了,但我宁愿换一个行业,从头开始。2016年,出于对马斯克的崇拜,我一卒业就去了特斯拉做贩卖。特斯拉没有加班费,卖一辆80万元的车提成只有200元,但我们常常自发从早上9点不停加班到早晨1点。特斯拉很多员工家里不缺钱,我们不是为了钱,是为了贪图。这么说挺傻的,但那时我们真的感觉自己可以改变天下。然而,贪图当不了饭吃,努力事情换不来响应的回报总会生理不平衡。但我没有放弃本钱赓续入场的新造车风口,而是辗转加入了蔚来。 蔚来是家异常乐意费钱跟用户做同伙的公司。很多人觉得NIO House是干烧钱,但蔚来从不感觉店贵。王府井的NIO House年房钱8000万,但公司感觉这个店带来的传播效应物超所值,还能为车主供给高品德办事。我的事情是蔚来顾问,便是要全方位地帮车主理理问题。蔚来用户的任何诉苦我们都邑全力办理,哪怕只是哄你兴奋也好。我们每卖一辆车,就会为车主建一个专属微信群。群里有十几小我,从蔚来顾问、交付员、充电加电专员、维修专员、经理以及城市主管等等,涉及到售前售后的所有职员都在。车主有事,群里会迅速反馈。这意味着,卖若干辆车就有若干个微信群。蔚来顾问每月每个群能拿到100元办事奖金,假如已经卖了300辆车,那每个月固定收入就有3万元,加上底薪、提成近5万元。我们不必要再去卖车,陪车主谈天就好了。不过这份事情也很累。蔚来顾问是群里的第一触点,其他人看到信息不会主动回覆,大年夜小事件都得我们处置惩罚,而且要24小时待命,秒回车主需求。你想想,假设天天都要跟20个以致50小我聊苦衷说晚安,能忙得过来吗?从今年开始,公司裁员波及充电、加电、维修等各部门,裁员之后人手不敷,导致办事也跟不上了。用户陆续发出一些诉苦,但终极也只能吸收现实。忙不过来能怎么办呢?公司总不能倒闭,假如这个品牌倒了,就更没人办事了。在3家造车公司里,我照样挺爱好蔚来的。虽然我跟李斌没有直接打仗,但线下活动他都邑亲身过来,线上也积极办理问题。我感觉他是个乐意做实事、有勇有谋的好老板。也是由于他,蔚来在造车新势力中还算做得不错,而且在仿照特斯拉的根基上有所立异。只可惜蔚来并没有找到可持续的盈利模式。靠卖车没法赢利,由于销量太少;靠办事也不靠谱,由于资源太高。所有人都在催着蔚来要成就,它除了减少开支和多卖车别无他法。这也是蔚来今年裁员和自燃召回事故的导火索。脱离蔚来,是由于我对汽车贩卖行业掉去了信心。我在这个行业虽然值钱,但出去就很难找到其他时机。哪怕5年10年后我升到了总监以致VP职级,但假如行业垮了或公司倒闭了,我又该怎么办呢?我暂时还没有主动去谋事情,由于不知道自己该看好哪一个行业。我想鄙人一家公司学到真本事,让自己变得更有代价和稀缺性,哪怕人为并不高。但盼望3年后,我可以很自大地去找腾讯,而不是担心腾讯回绝我,看不到我。这也怪我自己。假如昔时没有脱离特斯拉,现在的我应该还不错。

05

“假如李斌做其他奇迹,我还乐意奋掉落臂身地追随他”

加入蔚来后,我有很长一段光阴都是异常近间隔地随着李斌事情。我亲目击证,为了蔚来,李斌着实付出了很多。为了把主要精力投入位于上海的蔚来总部,他辞去了易车CEO的职位,回北京家中看孩子的光阴也从周末两天逐步变成了每周一天,以致两周才回家一次。有一次,他太太在杭州主持完活动约他在上海用饭,都到餐厅点好菜了,李斌着末照样由于开会没能抽身赴约。还有一年跨年,公司同事担心他绷太紧,必然要拉他去东北滑雪放松一下。但正好公司预购系统出了点小问题,结果他只度了半天假就又赶了回来。他说过要傻傻地对用户好,真的是异常至心的。我记得有一次车展,他因故延迟了此前约好的采访,七八个主流媒体等了他一个多小时。我到处找他,发明他正在展厅外处置惩罚用户排队领盒饭的事。由于他感觉这个体验不好,不能办理用户用饭的问题,以是就不停在外貌掩护秩序,必然要办理了才走。蔚来ES8续航在冬季会相对衰减得更厉害,他就在今年春节去了北方的4个省,一个挨一个站点地去懂得用户的真实反馈,盼望寻求他们的谅解。3年以前,李斌肉眼可见解老了,从“小鲜肉”变成了“老腊肉”,颜值直线下滑,但他的乐不雅和感染力还在。有一次大年夜家在会议室评论争论公司面临的问题,个个都很沮丧,然则他一排闼进来,就感觉全部房间都被点亮了。他声音很嘹亮,当时就让人感觉目下的艰苦算不了什么,应该跳脱出来,奔着我们的最终任务持续努力,重拾信心。在勉励别人方面,他确凿有越过凡人的特殊能力。但创业太艰巨了,可以说九逝世平生,造车更是所有创业项目中难度最高的。特斯拉和马斯克经历过的那些挫折,蔚来都邑经历。就像一个厨子,当你自己真的做了那道菜今后,你才会发明,实际烹饪的历程异常艰辛。与昔时的乐视汽车比拟,蔚来面临的舆论情况并不好。由于乐视汽车的掉败,媒体和"民众,"更倾向于审慎、守旧以致负面地去看待蔚来。它不仅要趟过企业成长中的每一个坎儿,还得肩负着外界的质疑。以是我总说,应该给这些吃了太多苦头的人,多一点耐心和光阴,而不因此当下的成效去评判他们。来蔚来之前,我从来没想过自己会加入这家公司。我以前不停在传统主机厂事情,到蔚来口试完全是抱着交流的心态,只是好奇互联网造车与传统主机厂在理念和行事风格上的不合。但就在那次口试中,直线引导、部门主管和HR他们3小我用异常朴拙的回答打动了我。口试完走出公司还没打到车,猎头就奉告我已经筹备给我出offer了。在蔚来,我从李斌身上和公司文化中劳绩了很多。我是个分外有好奇心的人,脱离蔚来也是想去新的领域,考试测验别人没有做过的事。但假如将来李斌去做其他的奇迹,我依然乐意奋掉落臂身地追随他,帮他实现抱负。

(应受访者要求,除李斌和庄莉外,本文所有人物均为化名)

您可能还会对下面的文章感兴趣: